El forn de túnel és un modern equipament tèrmic de tret continu, àmpliament utilitzat en la producció de productes ceràmics, a les indústries abrasives i altres metal·lúrgiques. Entre ells, el darrer tipus de forn de túnel dissenyat pel lloc rus Leningrad Place, més avançat.
Els forns de túnel van començar el 1765, quan només es podien disparar vidres ceràmics i, cap al 1810, n’hi havia d’utilitzar per disparar maons o terrisseria i, a partir del 1906, s’utilitzaven per disparar rajoles de porcellana. El primer famós forn de túnel, el tipus Fauquieren, es va millorar gradualment de moltes maneres després de 1910.
El forn del túnel és generalment un túnel llarg i rectilínic amb parets fixes i voltes als costats i la part superior, i els cotxes de forn que corren a les pistes posades a la part inferior. Equips de combustió situats al mig del forn del túnel a banda i banda, constituint una zona fixa a alta temperatura: zona de tret de tret, combustió de gas de combustió a alta temperatura produïda a la xemeneia frontal del forn del túnel o induïda per a esborrany Banda pre-tropical del forn. Al final del forn del túnel a l’aire fred, els productes del forn de túnel de refrigeració a la darrera part del tambor al flux d’aire fred a través dels productes i s’escalfen, i després es bomben a l’assecadora com a font de calor per assecar el billet, aquesta secció constitueix la zona de refrigeració del forn del túnel.
Col·loqueu el sagger carregat de productes ceràmics al carro, contínuament des de l’entrada del pre-tropical empès lentament cap a (empenta mecànica utilitzada habitualment), mentre que el carretó que conté el producte cremat és empès gradualment per la sortida del cinturó de refrigeració (aproximadament 1 hora, empeny un cotxe).
S’aplica a la calefacció contínua de les factures d’acer o la sinterització contínua de la ceràmica.
Els forns de túnel tenen una gamma d’avantatges sobre els antics forns de flama invertits intermitents.
El forn de túnel va començar el 1765, quan només es pot disparar vidre ceràmic, fins al 1810, es pot utilitzar per disparar maó o terrisseria, des de 1906, només s’utilitzava per disparar pneumàtics de porcellana. El primer famós forn de túnel, el tipus Fauquieren, es va millorar gradualment de moltes maneres després de 1910.
El forn del túnel és generalment un llarg túnel rectilínic amb parets i voltes fixes als costats i a la part superior, i els cotxes del forn que corren a les pistes posades a la part inferior. Equips de combustió situats al mig del forn del túnel a banda i banda, constituint una zona fixa a alta temperatura: zona de tret de tret, combustió de gas de combustió a alta temperatura produïda a la xemeneia frontal del forn del túnel o induïda per a esborrany Banda pre-tropical del forn. Al final del forn del túnel a l’aire fred, els productes del forn de túnel de refrigeració a la darrera part del tambor al flux d’aire fred a través dels productes i s’escalfen, i després es bomben a l’assecadora com a font de calor per assecar el billet, aquesta secció constitueix la zona de refrigeració del forn del túnel.
Col·loqueu el sagger carregat de productes ceràmics al carro, contínuament des de l’entrada del pre-tropical empès lentament cap a (empenta mecànica utilitzada habitualment), mentre que el carretó que conté el producte cremat és empès gradualment per la sortida del cinturó de refrigeració (aproximadament 1 hora, empeny un cotxe).
S’aplica a la calefacció contínua de les factures d’acer o la sinterització contínua de la ceràmica.
El forn de túnel té una sèrie d’avantatges en comparació amb l’antic forn de flama invertit de tipus intermitent.
1. Producció contínua, cicle curt, alta producció i alta qualitat.
2. L’ús del principi de treball contracorrent, de manera que la taxa d’ús de la calor és alta, l’economia de combustible, perquè la retenció de calor i la utilització de la calor de residus són molt bones, de manera que el combustible s’estalvia molt, en comparació amb el forn de flama invertit pot estalviar combustible sobre 50-60%.
3.El temps de tret s’escurça, en comparació amb el forn ordinari del forn a la necessitat buida 3-5 dies, mentre que el forn del túnel es pot completar en unes 20 hores.
4. Aprofitament del treball. No només és fàcil operar quan es dispara, sinó que també es realitza el funcionament de la càrrega i la descàrrega del forn fora del forn, que també és molt convenient i millora les condicions laborals dels operadors i redueix la intensitat laboral.
5. Improveu la qualitat. La banda pre-tropical, el cinturó de tret, la temperatura del cinturó de refrigeració de les tres parts, sovint manté un cert abast, fàcil de comprendre la llei de tret, de manera que la qualitat també és millor, menys taxa de trencament.
6. Els mobles de forn i forn són duradors. Com que el forn no està sotmès a un refredament i calefacció ràpides, de manera que el forn té una llarga vida útil, generalment 5-7 anys abans de la reparació.
No obstant això, la construcció del forn de túnel requereix més materials i equips, de manera que una inversió més gran. Com que es tracta d’un forn de tret continu, de manera que el sistema de tret no s’ha de canviar a voluntat, generalment només s’aplica a la producció de grans quantitats i el sistema de tret requereix bàsicament els mateixos productes, menys flexibles.
Iii. Desavantatges
1.Es La construcció del forn de túnel requereix més materials i equips, de manera que una inversió més gran;
2. Per a diferents productes han de ser un canvi complet en el sistema de processos de torrets; Els requisits de tecnologia de producció són estrictes; Cotlla de forn fàcil de danyar, la càrrega de treball de manteniment, etc.
Manera d’estalvi d’energia
Com que el forn del túnel és un forn continu, la utilització de la calor és millor i la major part del forn del túnel utilitzant l’aire de combustió extret de l’aire natural o al cinturó de refrigeració que bufa a l’aire fred, de manera que l’aire es fa calent. Tot i que s’utilitza la calor residual, però com que l’aire calent extret, barrejat amb un nombre molt gran de combustió de cinturons d’alta temperatura de gasos d’escapament, de manera que condueix a l’oxigen insuficient a l’aire de combustió, l’efecte de combustió és pobre. L’aire calent intercanviat mitjançant un intercanviador de calor és l’aire calent fresc, que pot aconseguir el millor efecte de combustió. Si utilitzeu un intercanviador de calor metàl·lic, es pot dur a terme una part de la recuperació de calor de residus, però si la temperatura del cinturó de refrigeració arriba als 800 graus o més, l’intercanviador de calor metàl·lic és molt fàcil de danyar per la temperatura alta.
L’ús de l’intercanviador de calor ceràmic pot solucionar aquest problema, l’intercanviador de calor ceràmic té les següents característiques:
1. Poseu l’intercanviador de calor de ceràmica al cinturó de refrigeració del forn del túnel, l’ús de productes a la calor residual per escalfar l’aire, pot escalfar l’aire fresc fins a aproximadament {{1} graus centígrads, l’aire calent a la cremadora de cinturons d’alta temperatura pot aconseguir l’aire de combustió, pot aconseguir el propòsit d’estalvi d’energia.
2. La llarga vida útil, instal·lada una vegada es pot utilitzar durant més de 5 anys.
3. L’ús de l’equilibri de temperatura directe i senzill, la inversió única és menor, estalvieu energia.
Mètode de funcionament
Primer, canvieu la forma de pal·letització de la factura, afegiu el cap a la part mitjana i inferior, reduïu l’obertura i baixeu l’alçada de la cama Kang. Aquesta mesura s’aplica especialment al cas en què el mètode de jardí no es canvia amb els canvis estacionals, i és especialment aplicable als fabricants que encara utilitzen la cama alta a l’estiu a l’hivern.
En segon lloc, redueix l'alçada de l'ús de la porta propera, de manera que la part inferior de la velocitat de refrigeració de la panoràmica de preservació de calor més lenta.
En tercer lloc, amplieu adequadament el cinturó de conservació de la temperatura i esteneu la distància i el temps del subministrament d’aire.
En quart lloc, si la quantitat d’aire fred en la quantitat és massa gran, de manera que el refredament del cinturó d’aïllament es refreda massa ràpidament, podeu reduir la quantitat d’aire fred a la quantitat d’aire fred, reduir la velocitat de refrigeració de refrigeració del cinturó d’aïllament.
En cinquè lloc, una petita quantitat de dificultats d’afegir, una forta cremada després del foc. O a través de l’ull del foc a la primera fila del cinturó de conservació de la temperatura abans de l’addició de cendra “bloquejant el vent posterior”.